佛山市順德區(qū)新基北路工程勘察設(shè)計
項目介紹：1、項目概況
新基北路位于佛山市順德區(qū)，北起羊大路北岸，終點位于桂畔路，分別連接北部倫教片區(qū)及南部大良城區(qū)。道路途經(jīng)龍洲路及廣州繞城高速出入口，是倫教、大良片區(qū)聯(lián)系溝通、接入快速路、高速路網(wǎng)的主要交通干道。
2、項目特點
新基北路所處項目條件比較復(fù)雜，項目地處珠江三角洲沖積平原，順德兩條主要河流雞洲涌、桂畔海流經(jīng)本項目，沿線多農(nóng)田和魚塘，總體場地土屬軟弱場地土類型、地下水位高、地質(zhì)條件復(fù)雜、軟弱土層厚度達(dá)到22~28米深，道路與現(xiàn)狀龍洲公路平面交叉、下穿高速公路，沿線分布有10Kv、110Kv、220Kv高壓線。
3、項目指標(biāo)
新基北路北起羊大路北岸，途經(jīng)羊大河、龍洲路、廣州環(huán)城高速、雞洲涌、桂畔海與大良城區(qū)桂畔路相交。道路全長1.943公里，道路等級為城市主干道，設(shè)計車速60Km/h，雙向6車道，道路紅線寬45m，斷面為兩幅路形式，雙向六車道。交通量按重交通等級設(shè)計，路面結(jié)構(gòu)類型為瀝青混凝土路面，總厚度為73cm。
本工程總體設(shè)計內(nèi)容包括：道路、交通、橋涵隧道、排水、照明工程、道路綠化景觀設(shè)計。道路全線共設(shè)置兩座橋梁（雞洲涌橋、桂畔海橋）、一座人行地下通道、一道涵洞。
4、項目關(guān)鍵技術(shù)點
（1）大厚度深層軟弱地基處理：
為防止道路建設(shè)過程中常出現(xiàn)“沉降過大”和“不均勻沉降”等病害，滿足道路以及橋頭段工后沉降、高壓線及下穿高速公路橋底的安全凈高的要求，結(jié)合工程的可行性以及經(jīng)濟(jì)性，在經(jīng)過多次比選以及計算，本工程對一般軟弱路基路段采用塑排板(帶鋼絲可測長度)＋砂墊層＋堆載預(yù)壓(土方砂)，橋頭段與橋頭過渡段及涵洞與涵洞過渡段采用塑排板(帶鋼絲可測長度)＋CFG樁＋雙向土工隔柵，下穿橋底路段采用高壓旋噴樁處理方式，不同的路基處理段間采用過渡段及搭接處理。
經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某两涤^測以及堆載后期的工后沉降推算，道路卸載后工后沉降達(dá)到使用要求，且行車舒適感高。
（2）橋梁方案論證：
新基北路工程范圍內(nèi)共包含（雞洲涌橋、桂畔海橋）兩座橋梁，經(jīng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、及景觀的綜合比較，兩座橋梁橋型均選用連續(xù)梁橋。
雞洲涌橋以及桂畔海橋橋梁主要控制因素：橋梁的通航要求、水利條件、人行地下通道、橋下規(guī)劃道路、凈空要求、現(xiàn)狀橋頭地下管線密布等。
①航道等級
Ⅸ級航道，通航跨徑30m,通航凈高不小于3m,凈寬不小于6m。
②水利、防洪要求
設(shè)計排澇水位為珠基1.2m
③規(guī)劃道路以及人行道地道凈空要求
橋下規(guī)劃道路凈空需滿足5m凈空要求；人行道地道凈空需滿足大于2.5m凈空要求
④現(xiàn)狀橋頭地下管線密布
橋頭管線主要為通信管、電力電纜、供水管等市政管線，為了不對以上管線作遷移，故對橋頭踏板作加大加強處理。
（3）人行通道基礎(chǔ)處理設(shè)計：
人行地下通道位于桂畔海南岸，桂畔海橋橋頭，通道兩端設(shè)東西兩開口段，中間設(shè)閉口段。東西開口段長度分別為42 m，閉口段長40m。通道全長124米。通道凈寬4米，凈高2.6米。開口段采用U型槽形式，閉口段主箱體采用鋼筋砼箱體。開口段設(shè)置款式新穎的夾膠鋼化玻璃材料雨棚，通道設(shè)集水坑進(jìn)行排水。
由于通道瀕臨河道，地下水位較高，故本項的設(shè)計重點以及難點主要考慮止水、基坑開挖以及抗浮設(shè)計，經(jīng)過反復(fù)的驗算，項目的基坑開挖止水的方式采用拉森Ⅳ鋼板樁，地基處理根據(jù)不同的地基承載力選取不同的地基處理處理方式。
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